Um zangão falcão assusta pássaros longe do aeroporto canadense

Os pássaros representam uma séria ameaça para a aeronave. Um dos exemplos bem conhecidos recentes é o caso da Airbus, que, devido a pássaros voando nos motores, teve que ser plantada no rio Hudson. Essa história terminou bem e se tornou a base do filme com Tom Hanks. Mas essa sorte é de um em um milhão, e você não pode colocar um piloto no comando de todos os aviões no nível de um piloto de Chesley Sallenberger. O Aeroporto Internacional de Edmonton, no Canadá, começou recentemente a usar um falcão na forma de um falcão, que afugenta gaivotas, gansos e estorninhos.

Problema com asas

Devido à intervenção da vida selvagem, de 1988 a 2015, mais de 247 aeronaves foram destruídas no mundo e 262 pessoas foram mortas. Por exemplo, em 2015, 13.795 desses incidentes ocorreram e em 96% dos casos, os culpados eram pássaros. As companhias aéreas perdem centenas de milhões de dólares em reparos todos os anos devido a janelas, pára-lamas e motores danificados.

Para lidar com esse problema, use táticas diferentes. Muitas aeronaves têm sistemas de iluminação para detectar pássaros. Os aeroportos assustam os pássaros atirando com armas de propano; além disso, os cães enchem os lagos próximos com bolas flutuantes para interferir nas aves aquáticas. Alguns tornam o bairro menos atraente para os pássaros: por exemplo, eles cortam grama ou usam sementes misturadas com fungos que pássaros e insetos acham não comestíveis.

Mas os pássaros se adaptam rapidamente às mudanças e se acostumam a assustar métodos que não ameaçam suas vidas.

Drone Falcon

Por fim, a Clear Flight Solutions ofereceu ao aeroporto de Edmonton um drone na forma de um falcão - Robird. Ele pesa apenas 700 gramas, incluindo uma bateria que dura cerca de 15 minutos de voo. Como um falcão de verdade, Robird bate as asas para ficar no ar. Isso lhe dá credibilidade e assusta os pássaros ainda mais.

De acordo com a lei canadense, dois pilotos devem controlar o helicóptero: um controla o drone usando um controlador de mão e o outro monitora o espaço aéreo e ouve a transmissão do controle de tráfego aéreo. O alcance operacional dos drones é de 2 quilômetros, mas devido às regulamentações do aeroporto, o Robird deve permanecer visível para os dois pilotos o tempo todo.

Um programa de computador permite que os operadores estabeleçam limites de voo com largura e altura específicas. Se, por algum motivo, o drone voa para o exterior, o programa desliga automaticamente o controlador, coloca o drone no piloto automático e o retorna ao espaço aéreo aprovado.

Anteriormente, Robird era usado para conduzir pássaros de campos e aterros sanitários de mirtilo, para interferir com o seu assentamento em plataformas offshore de petróleo e gás, bem como em contêineres perto de portos marítimos. Mas no aeroporto essa ainda é a "primeira andorinha".