Por que os sinais de trânsito são precisamente vermelhos, amarelos e verdes

Os semáforos não se tornaram imediatamente o que costumávamos vê-los. No final do século 19, surgiram dispositivos bastante perigosos que até explodiram, motivo pelo qual foram rapidamente banidos. Mas o número de carros crescia a cada ano, e era simplesmente necessário um dispositivo que regulasse a ordem dos movimentos nas ruas das grandes cidades. Portanto, engenheiros e inventores continuaram trabalhando na criação de novos mecanismos e, no início do século passado, surgiram semáforos nos EUA, muito semelhantes aos modernos.

Como os semáforos modernos, as versões americanas tinham um sinal vermelho que proibia o movimento e verde, o que significava permissão para viajar ou passar. Mais tarde, um sinal amarelo foi adicionado a eles e, dessa forma, os semáforos começaram a aparecer nas capitais mais avançadas da Europa.

Mas nem em todos os países o verde significava a possibilidade de movimento. Por exemplo, no Japão, eles decidiram usar azul em vez de verde. Dessa forma, os semáforos existem neste país há 5 anos. Mas depois disso, o azul teve que ser abandonado em favor do verde. Por que isso aconteceu?

Acontece que nem todos os sinais são igualmente bem visíveis à distância, e o grau de dispersão depende do comprimento de onda: quanto maior o comprimento de onda, pior a luz se espalha ao passar pela atmosfera. Por exemplo, o azul é menos visível que o verde porque seu comprimento de onda é mais curto e se dissipa mais rapidamente no ar. Por esse motivo, decidiu-se abandoná-lo no Japão. E o sinal vermelho é melhor visualizado, porque é essa cor que tem o maior comprimento de onda, que garante a máxima visibilidade, mesmo em nevoeiro ou chuva. Se você prestar atenção à cor dos sinais instalados nos carros, notará que aqui os engenheiros usam exclusivamente opções vermelha e laranja, tudo pelo mesmo motivo - elas são melhor visualizadas.