Como pintar aviões

É bom ver aviões brilhantes e brilhantes no céu. Porém, por razões de segurança e para que a tinta não desbote, a pintura da aeronave deve ser atualizada a cada 5-6 anos. Isso é feito por empresas especializadas. Um desses hangares de pintura da S7 ENGINEERING está localizado em Mineralnye Vody. Serve aeronaves da Rússia e da CEI.

A pintura começa com o trabalho preparatório - elementos de superfície separados, antenas e escotilhas são removidas do avião, todas as rachaduras e escotilhas são cobertas.

Em seguida, o avião é lavado com água sob pressão usando uma composição detergente. Após a secagem, as superfícies irregulares são lixadas ou a massa é aplicada por cima. O lixamento é uma medida extrema, aplicada apenas a revestimentos multicamadas antigos.

Antes de aplicar terra, tinta ou verniz, os detalhes da aeronave são limpos e desengordurados. Todo o trabalho do pintor é realizado em roupas de proteção especiais e máscaras respiratórias.

Na oficina de pintura em Mineralnye Vody, eles são pintados de acordo com o esquema "base + verniz": primeiro, o solo é mordente, depois o solo é transitório, depois a tinta e o verniz. Isso aumenta a vida útil do revestimento e seu brilho. Mas o trabalho pode levar mais de 5 horas - uma hora para aplicar o primeiro solo, uma hora para aplicar o segundo. Somente depois de mais uma hora, eles começam a aplicar a primeira cor da tinta e depois de mais algumas horas - a segunda.

As florestas em camadas permitem chegar a qualquer parte do avião. As camadas superiores só podem ser passeadas com um cinto de segurança. A aplicação da cor começa simultaneamente em ambos os lados, gradualmente os trabalhadores passam da quilha para o nariz. O mais difícil é a aplicação de texto e imagens. Para reproduzir os famosos homens verdes de S7, os estênceis são cortados do filme, que são colados à fuselagem na parte superior da cor de base.

Dois tubos com tinta e ar são levados para a pistola. O princípio é o mesmo que ao pintar um esmalte de carro diluído com um solvente, que é fornecido juntamente com o ar comprimido à pistola. Após a pulverização, o solvente evapora e a tinta permanece.

Cerca de 200 kg de tinta podem ser transportados em um Boeing 737-800, e todo o processo custa cerca de 6 milhões de rublos e leva em média 6 dias.

Todas as janelas, aberturas e elementos salientes são cuidadosamente isolados com filme, papel e fita. Em seguida, aplique a cor principal da fuselagem.

A eletrostática também ajuda na aplicação de tinta. Uma carga negativa é trazida para a fuselagem da aeronave e uma carga positiva para a lata de tinta. Então a tinta é imediatamente atraída para a superfície.

Depois de secar a próxima camada e remover o filme, você pode fazer um trabalho menor.

Depois que a tinta secar, todos os estênceis serão removidos.

Trabalho manual - tingir peças pequenas e ajustar os contornos.

Os aviões são pintados em oficinas dia e noite por equipes de turno. As paradas ocorrem apenas quando a próxima camada seca.

Após a pintura, cartazes informativos e indicadores de localização para gravadores de voz e paramétricos são colados à fuselagem. Cada pôster ou adesivo possui uma folha adicional com um layout detalhado. Normalmente, esses esquemas são criados por agências de publicidade, mas apenas certas organizações que possuem um certificado especial da EASA têm o direito de desenvolver a documentação final para aeronaves estrangeiras.

Para organizá-los em locais estritamente designados, use o nível do laser. Desenhar todas as inscrições e placas aumenta o tempo total de trabalho com a aeronave e seu custo.

O estágio final é o revestimento da aeronave com esmalte sintético aerotransportado PPG. Ela corrige todas as manchas da pintura, polindo ou tingindo-as antes de aplicar a camada final de verniz.

Antes de aplicar o verniz, o nível de umidade é especialmente elevado na sala, pulverizando água das mangueiras.

Após a aplicação do verniz e dez horas de secagem, toda a película protetora e a fita adesiva são removidas da aeronave.

A espessura de todo o revestimento do avião é inferior a 0,3 mm, é apenas 3-4 vezes mais espessa que o cabelo humano. Mas é impossível ser mais espessa - a camada deve ser elástica, caso contrário a tinta rachará durante o vôo.

A medição da espessura do revestimento é realizada por um dispositivo especial. Depois disso, o avião é novamente desengordurado e duas camadas de verniz são aplicadas para proteger e brilhar.

Após todos os procedimentos, o avião vai para o Centro de Assistência Técnica - tudo o que foi removido antes da pintura ser instalada nele e uma pesagem de controle é realizada. Os resultados são inseridos no passaporte.

Toda a gama de trabalhos de pintura não leva mais que uma semana. O termo depende da complexidade da decoração (esquema de cores). No S7, é de complexidade média.

Como não existem muitas oficinas de pintura, os clientes geralmente são obrigados a esperar na fila.

Na Rússia, a aeronave também é pintada por Spektr Avia em Ulyanovsk, o maior hangar do país que contém um An-124. Muitas vezes, aviões são enviados para pintura na Europa.

Após o trabalho principal na oficina de pintura, a aeronave entra na oficina vizinha, onde os especialistas da S7 ENGINEERING realizam trabalhos de acabamento para instalar elementos removidos anteriormente e concluir a limpeza.