"Dedo do Imperador" ou por que a ferrovia entre Moscou e Petersburgo fez um desvio

As lembranças do soberano Nikolai o primeiro o descrevem como uma pessoa que procurava controlar tudo no Império Russo. Até a construção de ferrovias. Segundo a lenda, ao planejar a primeira grande ferrovia de Moscou a São Petersburgo, o imperador desenhou uma linha reta no mapa usando uma régua.

Mas isso é má sorte: em algum momento, o lápis cruzou com um dedo imperial e o involuntariamente circulou. O soberano, sem perceber tal erro, entregou o cartão aos funcionários. Digamos, o único caminho que a ferrovia deve seguir. Aqueles, temendo argumentar, mantiveram o lápis dobrado e colocaram os trilhos exatamente como foi pintado por Nikolai Pavlovich.

No século XX, essa piada tem suas próprias variações. Só eles estavam conectados com Stalin e a Ferrovia Transiberiana. Então é verdade ou ficção? É hora de descobrir isso.

O famoso gancho começa na vila de Verebye, na região de Novgorod. No início, eles construíram uma estrada direta, mas os trabalhadores da ferrovia enfrentaram um problema inesperado - uma queda impressionante de elevação. Ali estavam enormes: a estação da ponte Mstinsky ficava 79 metros acima do nível do mar, e a estação seguinte de Torbino já estava a uma marca de 192 metros. Entre eles, há uma colina muito íngreme de 21 quilômetros, durante a qual foi difícil subir e descer dela.

Durante a descida, as pastilhas de freio simplesmente queimavam devido à frenagem constante; era difícil para os trens pararem quando se mudavam para São Petersburgo e se aproximavam da ponte Mstinsky, descendo a colina. Os trens de São Petersburgo a Moscou, por outro lado, não tinham energia suficiente para subir a colina; portanto, os carros tiveram que ser desconectados e aumentados em partes.

Em fevereiro de 1852, três meses após o lançamento da ferrovia, ocorreu um acidente. A colina era tão íngreme que vagões desacompanhados podiam deslizar para baixo. Como foram levantadas em partes, foi necessário desconectar o primeiro lote, deixá-lo na colina até que o motorista retornasse para o próximo lote de vagões. Uma vez aconteceu um irreparável. Enquanto o motor retornava para o segundo grupo de carros, o primeiro retrocedeu, colidindo com o trem.

No entanto, nada foi feito para corrigir a subida até 1869, quando a ponte ardeu. Depois disso, a auditoria mostrou que a ferrovia neste local é muito perigosa e precisa ser reconstruída.

Foi necessário fazer um desvio, o que aumentou o comprimento da ferrovia em cinco quilômetros. A antiga ponte sobre o rio Verebya foi demolida; em vez disso, uma barragem ferroviária foi construída com um rio que flui dentro dela através de um cano.

Adicionado duas estações. A construção foi concluída em 1881, e foi assim que o loop apareceu, lembrando o dedo de Nicholas, o Primeiro. E não importa que ele tenha falecido 26 anos antes.

No momento, esse recurso não é mais encontrado no mapa ferroviário entre Moscou e São Petersburgo. Em 2000, o Ministério das Ferrovias endireitou a linha ferroviária. Os trens de alta velocidade precisavam de uma estrada reta para segurança e velocidade.

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