Ferrovia da Ásia Central - a ferrovia mais pitoresca da América do Sul

Os Andes são um dos sistemas de montanhas mais longos e mais altos do nosso planeta. Esta é uma região com um clima severo, natureza deslumbrante e uma história de mil anos. E nessas montanhas incríveis está localizada uma das ferrovias mais incríveis do mundo - a estrada andina central para o Peru.

A construção da primeira ferrovia no Peru começou em 1851, e a primeira filial com 13,7 quilômetros de extensão foi estabelecida entre Lima e o porto de Callao. A rede ferroviária servia de ímpeto para o desenvolvimento da indústria de mineração do país, e seu principal objetivo era garantir a entrega de minério a partir de depósitos localizados nas profundezas do Peru, bem como o suprimento ininterrupto de mineradoras de alimentos. De maior importância foi a entrega de mercadorias das minas de chumbo localizadas em La Oroya e Cerro de Pasco.

O engenheiro polonês Ernest Malinovsky estava envolvido no projeto das seções de alta montanha da estrada andina central, e a construção da estrada que levava profundamente aos Andes durou entre 1860 e 1908. Foi uma campanha de construção difícil, que foi acompanhada por paradas periódicas no financiamento, morte de trabalhadores devido à febre da morte e consideráveis ​​dificuldades de engenharia associadas ao túnel e à construção de pontes.

Quando a construção foi concluída, a Estrada da Ásia Central, que ligava várias minas e assentamentos de alta altitude, consistia em 61 pontes e 65 túneis. Em termos de características de engenharia, este foi um projeto verdadeiramente único, que não tem igual no mundo até agora. A estação mais alta da Estrada da Ásia Central é o cruzamento de Tiklio, localizado a uma altitude de 4.818 metros acima do nível do mar.

Após a conclusão das principais obras, a estrada foi concluída e modificada e, no momento, o comprimento da linha férrea da Ásia Central na região montanhosa do Peru é de 535 quilômetros. A estrada não é eletrificada e é acessível apenas a locomotivas a diesel. O minério é transportado das empresas de mineração da região, há cem anos, além de trens turísticos, bilhetes que são muito procurados pelos viajantes que visitam o Peru.