É possível pousar um avião de passageiros na água: casos reais de um pouso milagroso

Existem marcas especiais de aeronaves projetadas para pousar na água. Mas a história conhece muitos exemplos em que pilotos comuns tiveram que pousar não no aeródromo, mas na superfície da água. O Neva, Volga, Hudson e até o Oceano Pacífico agiram como pista de pouso.

Infelizmente, na aviação, existem situações de emergência quando o equipamento, por um motivo ou outro, falha. Hoje falaremos sobre casos únicos em que aviões comuns de passageiros, em vez de hidroaviões, foram colocados com sucesso na água. A maioria deles estava fadada a morrer devido a falha do motor ou por outros motivos. Mas, graças à coragem e profissionalismo dos pilotos, eles conseguiram pousar na água e, em muitos casos, sem vítimas.

Aterragem da IL-12 no Volga

A história da queda de uma aeronave com 23 passageiros a bordo ocorreu em 30 de abril de 1953. O avião de passageiros realizou o vôo Moscou-Novosibirsk com pouso no aeroporto de Kazan. Pouco antes de se aproximar do pouso intermediário, os dois motores falharam no avião. Como se viu depois, essa situação de emergência surgiu devido a uma reunião com um bando de patos que entrou no motor. O avião começou a perder altitude rapidamente e, nas atuais condições difíceis, a tripulação decidiu pousar o avião na água. O pouso de emergência ocorreu na área do porto do rio Kazan. Como isso aconteceu bem longe da costa (a profundidade do local de pouso era de cerca de 18 metros), o avião começou a encher de água e afundar lentamente. A operação de resgate foi complicada pelo fato de o pouso ter ocorrido às 21.37 hora local e já estar escuro. Todos os passageiros e tripulantes conseguiram sair de um avião afundando. Os moradores locais em barcos trouxeram para a costa todas as vítimas, exceto um passageiro que, infelizmente, se afogou, tornando-se a única vítima desse acidente de avião.

Aterragem do Boeing 377 no Pacífico

O segundo caso bem-sucedido de uma aeronave pousando na água ocorreu em 15 de outubro de 1956. A bordo do navio, procedendo de Honolulu a São Francisco, estavam 24 passageiros e 7 tripulantes. Após a falha de dois motores em quatro, o comandante decidiu colocar o navio na água. Como resultado de um pouso bem-sucedido, nenhum dos passageiros ficou ferido e foi pego pelo serviço de resgate da guarda costeira.

Desembarque do Tu-124 no Neva

Este incidente ocorreu em 21 de agosto de 1963 no céu sobre Leningrado. A aeronave fez um vôo ao longo da rota "Tallinn - Moscow". A bordo, havia 52 pessoas: 45 passageiros e 7 tripulantes. Algum tempo depois da partida do aeroporto de Tallinn, a tripulação descobriu que o trem de pouso estava emperrado. Após negociações com os despachantes, decidiu-se pousar o avião no aeroporto mais próximo, que se revelou Pulkovo em Leningrado. Devido a problemas com o chassi, ficou imediatamente claro que o pouso seria de emergência e, para evitar incêndio e explosão, era necessário desenvolver combustível. Depois de uma hora circulando Leningrado, quando já havia pouco combustível, surgiram problemas com o motor. Ambos os motores falharam um a um, e a única chance de salvar a tripulação e o avião era pousar na superfície da água do Neva. Se a tripulação não tinha um co-piloto Vasily Chechenev, que tinha experiência em pousar aeronaves na água, não se sabe como isso terminaria. Em questão de segundos, o capitão transferiu o controle da aeronave para Chechenev, que, graças à sua experiência na aviação naval, conseguiu equilibrar a posição da aeronave para pousar na água. O avião caiu em segurança no Neva, em frente ao Alexander Nevsky Lavra, onde os serviços de resgate e evacuação já o aguardavam. Todos os passageiros e tripulantes permaneceram vivos.

Aterragem de um navio japonês no Pacífico

O pouso forçado ocorreu em 22 de novembro de 1968, perto de São Francisco. A aeronave Japan Airlines DC-8, com 96 passageiros e 11 tripulantes, fez o voo Tóquio-São Francisco. Desta vez, a causa do pouso de emergência foi um denso nevoeiro que envolveu a área de pouso. Devido à pouca visibilidade e ao erro dos dispositivos pelos quais o capitão da embarcação foi guiado, a tripulação pousou na água em vez da pista. Além disso, os pilotos até o último pensamento que eles embarcaram no aeroporto. Talvez a falta de pânico tenha garantido o sucesso de toda a operação. Nenhum dos passageiros ficou ferido.

Aterragem Tu-134 no Canal de Moscou

Este incidente ocorreu em 17 de julho de 1972, quando a aeronave foi testada e fez um voo experimental. Como resultado de uma emergência, o revestimento parou os motores. A bordo naquele momento estavam 5 tripulantes. Graças ao profissionalismo dos pilotos, foi possível pousar a aeronave no reservatório de Ikshinskoe, um dos reservatórios do sistema do canal de Moscou. Ninguém ficou ferido como resultado do incidente.

Aterragem A 320-214 no Hudson

O último caso de pouso de um grande avião de passageiros ocorreu há pouco tempo - 15 de janeiro de 2009. Uma aeronave com 150 passageiros e 5 tripulantes a bordo voou pela rota Nova York-Seattle. Apenas 1,5 minutos após a decolagem, o avião colidiu com um bando de pássaros e, como resultado, os dois motores pararam. A essa altura, o avião já havia conseguido ganhar uma altura de 975 metros, então os pilotos tinham tempo para planejar. A tripulação conseguiu implantar o avião e fazer um pouso bem-sucedido na superfície da água do rio Hudson, em frente à 48th Street de Manhattan. Todos os passageiros subiram em segurança à superfície e foram resgatados. E embora alguns deles tenham sido feridos, o desembarque no rio Hudson pode ser chamado simplesmente de um milagre, pois todos os 155 passageiros permaneceram vivos.

Em todos os casos descritos, numerosas vítimas foram evitadas precisamente graças à habilidade da tripulação. Infelizmente, todos os aviões após esses pousos não retornaram mais ao céu. Segundo especialistas, o resultado favorável de um pouso de emergência na água depende de vários fatores. De maior importância é o estado da superfície da água (a presença de ondas ou obstáculos), o tipo de aeronave em si (grandes aviões são mais fáceis de colocar na água) e a habilidade da tripulação. É o último fator que é decisivo.