Como o óleo é extraído no Ártico

O primeiro petróleo do mundo a ser produzido na plataforma do Ártico em uma plataforma fixa ...
A 60 km da costa, além do Círculo Polar Ártico, no Oceano Ártico ...
Aqui, 7 meses do ano, invernos rigorosos, variações de temperatura do gelo e do ar até -48 ° C!
E no verão há ondas de até 9 metros e tempestades ...

... mas em 1989, um dos maiores campos de petróleo da plataforma do Ártico, Prirazlomnoye, foi descoberto aqui. Depois de mais de 20 anos, a tecnologia atingiu um nível em que esse óleo pode ser produzido com eficiência, segurança e proteção do meio ambiente na primeira plataforma estacionária de petróleo do Ártico do mundo, fixada no fundo a uma profundidade de 20 metros.

Sim, sim, esta é a mesma plataforma que os Greenpeople recentemente controlaram, principalmente porque muitos de nós temos uma associação com o fato de que a produção de petróleo no Ártico significa prejudicar a natureza. De fato, o trolling do Greenpeace é de natureza principalmente política e está apenas indiretamente relacionado à ecologia e proteção ambiental.

O preço do petróleo cai? Por que investir em tais projetos?

Mesmo que um barril de petróleo custe US $ 10, a produção de petróleo do Ártico ainda será lucrativa! 100% desse novo óleo Arco é fornecido à Europa em Roterdã, especialmente bom para a produção de óleos e seus derivados. Os contratos são concluídos nos próximos anos e o recurso do campo é projetado por 25 anos. E isso apesar do fato de a produção de petróleo estar apenas atingindo sua capacidade de projeto!

Bem-vindo à primeira plataforma estacionária resistente ao gelo "Prirazlomnaya" do mundo!

O campo petrolífero de Prirazlomnoye foi descoberto em 1989. O campo está localizado na prateleira do mar de Pechora, 60 km ao norte da vila de Varandey. A profundidade do mar na área do campo é de 19 a 20 metros.

Uma infra-estrutura costeira bem desenvolvida foi criada para o gerenciamento operacional da produção e a entrega de pessoal de turno e carga para Prirazlomnaya. Inclui uma base de suprimentos e uma base de serviços de produção em Murmansk, além de uma base de transbordo em Varandey, com uma vila rotativa para 180 pessoas em construção para acomodação temporária do pessoal da Prirazlomnaya MLPP.

A logística para o pessoal de turno e a entrega de carga envolve o uso de aeronaves An-24 (AN-26) para voos para o Aeroporto de Varandey e dois helicópteros MI-8AMT modernizados para voos para a plataforma. Existem vários helicópteros modernizados na frota de Prirazlomnaya equipados com rigorosos requisitos de segurança. Os helicópteros têm caminhos leves, janelas extrudadas e dois botes salva-vidas, cada um com 25 assentos.

Eles construíram uma plataforma em Severdvinsk e Murmansk e depois foram entregues por via marítima no local de implantação. Ao projetá-lo, foi levada em consideração a experiência das principais empresas de petróleo e gás americanas, canadenses e norueguesas, que há várias décadas produzem em condições climáticas semelhantes.

O módulo residencial é baseado na plataforma petrolífera norueguesa, que está em operação, mas tudo o resto é uma plataforma absolutamente exclusiva projetada para garantir a máxima segurança na produção de petróleo na região do Ártico. Ele foi projetado para grandes cargas de gelo.

O comprimento e largura do Prirazlomnaya MLSP são 126 m, altura - 141 m. A plataforma é firmemente mantida no fundo do mar devido ao seu peso gravitacional superior a 500 mil toneladas e, após a instalação, tornou-se uma ilha artificial. Sua estabilidade gravitacional e proteção contra a destruição do solo também são fornecidas por bermas de pedra britada (seu volume é superior a 45 mil metros cúbicos), despejadas em torno do perímetro do fundo da plataforma.

Estruturalmente, a plataforma consiste em várias partes: um caixão, onde está localizado o armazenamento de óleo, um convés intermediário, um módulo auxiliar, uma superestrutura, um módulo residencial e dois conjuntos de dispositivos de transporte direto de petróleo (CUPON). Mais de 200 funcionários trabalham diariamente, rotativamente.

Prirazlomnaya é protegido de impactos de ondas e gelo por um design especial - um defletor feito de aço de alta resistência. É uma parede com uma altura de 16,4 m, cuja parte superior inclinada impede a transfusão de ondas incidentes. A plataforma de perfuração no Prirazlomnaya MLSP é protegida de maneira confiável contra influências externas, o que permite perfurar em qualquer clima. A capacidade de perfuração é de 547 toneladas, pode suportar uma carga de vento de 51 m / s.

Como a profundidade do mar na área da plataforma é pequena, apenas 20 metros, Prirazlomnaya fica diretamente no fundo do mar e todos os poços são perfurados dentro dela. Assim, a base da plataforma (caixão) também é um amortecedor entre o poço e o mar aberto. O caixão é um desenvolvimento único: suporta a carga principal e a confiabilidade de toda a plataforma depende de sua confiabilidade. É a parte do caixão que permite à Prirazlomnaya suportar com êxito o clima ártico do Ártico, proteger todos os equipamentos e garantir o trabalho seguro do pessoal. A margem de segurança da base da plataforma é muitas vezes maior do que as cargas existentes - pode suportar até um ataque direto do torpedo.

Para maior resistência à corrosão e ao desgaste, as paredes do caixão são feitas de aço revestido com 4 cm de espessura, o espaço de três metros entre os quais é preenchido com concreto resistente. Para proteger contra a alta umidade e o ambiente marinho agressivo, são utilizados sistemas especiais de pintura e proteção catódica e anódica. Para segurança adicional, um equipamento especial foi instalado nos poços, capaz de bloquear de forma confiável o aumento do óleo em profundidade, se necessário.

O poço tem uma profundidade vertical de 2,3-2,7 km, depois a perfuração horizontal começa a uma distância de até 3 km.

Voe pela plataforma Prirazlomnaya:

O Prirazlomnaya MLSP está equipado com dois conjuntos de dispositivos para transporte direto de óleo (CUPON), operando com base em um sistema de guindaste e permitindo o carregamento de navios-tanque a partir do armazenamento de óleo da plataforma. Os CUPOM estão localizados nas extremidades opostas da plataforma, o que possibilita que os navios-tanque se aproximem da plataforma sem obstáculos em quaisquer condições climáticas e de navegação.

Os dispositivos de cupom estão equipados com um receptor nasal especial. O transporte de óleo é realizado através de um dos dispositivos, dependendo da direção das cargas externas (ondas, deriva no gelo, corrente, vento). O COUPON acompanha os movimentos dos navios-tanque no setor de 180 °. Se ele se desvia do setor atendido por um dispositivo, o navio-tanque é descarregado e transferido para outro CUPOM.

Antes do início das operações de expedição, os navios Mikhail Ulyanov e Kirill Lavrov, equipados com um sistema de carregamento de proa, executam uma amarração sem contato, na qual a distância do navio até o MLSP Prirazlomnaya é de 80 ± 6 m. Para evitar uma colisão acidental com a plataforma, eles são equipados com um sistema posicionamento dinâmico que, apesar do vento e das ondas, permite manter o navio-tanque no lugar. A velocidade de carregamento do caminhão-tanque pode chegar a 10.000 m3 / hora, o que permite carregar o caminhão-tanque com óleo ARCO em 8 a 9 horas. Embarcações especiais equipadas com o mais recente equipamento de coleta de óleo de emergência para trabalhar nas condições de inverno estão constantemente em serviço ao lado da plataforma.

O esquema de transporte e logística do projeto Prirazlomnoye, que inclui dois navios multifuncionais de quebra-gelo (IFF) Vladislav Strizhov e Yuri Topchev e dois navios-tanques Mikhail Ulyanov e Kirill Lavrov, permitem realizar um ciclo completo de trabalho para fornecimento ininterrupto e seguro funcionamento do Prirazlomnaya OIRFP.

A MFLS entrega mercadorias da base de suprimentos em Murmansk para a plataforma, garante a segurança tecnológica e ambiental do trabalho e, se necessário, mantém navios-tanque durante operações de carga. Os navios estão equipados com um convés de carga de 750 m2, um guindaste de convés e outros dispositivos necessários. Desde o início da produção industrial de petróleo no campo de Prirazlomnoye, a MFLS já transportou mais de 130 mil toneladas de carga no total.

Os navios-tanque "Mikhail Ulyanov" e "Kirill Lavrov", com um peso morto de 70 mil toneladas, construído em 2009, destinam-se à exportação de petróleo durante o ano todo. Os navios-tanque têm uma classe de gelo reforçado e estão equipados com um sistema de posicionamento dinâmico que permite que o navio se mantenha em um ponto durante o carregamento, apesar dos efeitos do vento e das ondas. Os navios são capazes de avançar no gelo, equipados com modernos meios de navegação e controle.

O trabalho em Prirazlomnaya é organizado de forma a garantir a máxima segurança ambiental e industrial do projeto. No entanto, de acordo com as melhores práticas e padrões internacionais, a Gazprom Neft Shelf desenvolveu e implementou um plano detalhado de prevenção e resposta a derramamentos de óleo (OSR). Este documento considera vários cenários de possíveis riscos e descreve as ações de pessoal e forças auxiliares em caso de situação imprevista. A Gazprom Neft Shelf comprou equipamento especial que permitirá uma resposta imediata a derramamentos de óleo em condições árticas.

Todo o equipamento está em embarcações de escolta que estão de serviço na plataforma Prirazlomanaya o tempo todo:

E aqui está a aparência da plataforma Prirazlomnaya da cápsula Frog, com a ajuda de que o pessoal é transportado para escoltar navios:

O novo grau de óleo produzido no campo de Prirazlomnoye é chamado ARCO - a partir das letras iniciais das palavras em inglês Ártico e Petróleo. Um novo grau de óleo entrou no mercado mundial pela primeira vez em abril de 2014.

O óleo ARCO possui alta densidade (cerca de 906 kg por metro cúbico) e alto teor de enxofre, além de baixo teor de parafina. Relativamente pesado em comparação com o óleo de exportação russo convencional, o ARCO é adequado para processamento profundo em refinarias no noroeste da Europa. Produz produtos químicos exclusivos que podem ser usados ​​na construção de estradas, produção de pneus, nas indústrias espacial e farmacêutica.

E a plataforma parece 7 meses por ano, de novembro a maio. Eu adoraria vê-la no gelo, mas estávamos em outubro.

Prirazlomnaya é o único projeto no mundo em que a produção no Ártico é realizada a partir de uma plataforma fixa. Ele é o mais seguro em comparação com outras plataformas.