Aeroporto no deserto

Aeroporto de Dubai, Emirados Árabes Unidos.

O maior aeroporto do Oriente Médio e um dos maiores centros de transporte do mundo. Reportagem sobre o passado deserto e o incrível presente do Aeroporto de Dubai.

Dos grandes aeroportos, eu não estava absolutamente impressionado com Heathrow e Frankfurt - ambos me pareciam uma espécie de conjunto de corredores e travessias se transformando. Não gostei do JFK de Nova York - muitos terminais diferentes. Mas no meu topo os aeroportos de Kuala Lumpur e Jacarta.

Eu realmente gostei do Aeroporto de Dubai!

Mas, para começar, um pouco de história: 50 anos atrás, havia um deserto ...

A construção do aeroporto começou pela empresa britânica Costain Group em 1959, por ordem do governante de Dubai, Sheikh Rashid. O aeroporto foi inaugurado oficialmente em 1960 e incluía um pequeno terminal de passageiros, três áreas de estacionamento de aeronaves e uma pista de 1800 metros de comprimento em areia compactada, capaz de receber aeronaves do tamanho de um Douglas DC-3.

Em 1969, o aeroporto atendia vôos de nove companhias aéreas em mais de vinte destinos.

Em maio de 1963, a construção começou em uma pista de asfalto com 2804 metros de comprimento, comissionada em maio de 1965, juntamente com o segundo edifício de terminal de passageiros, hangares e novos equipamentos de navegação.

A cerimônia de abertura da nova pista ocorreu em 15 de maio de 1965 e foi marcada pela chegada da Middle East Airlines e da Kuwait Airways, os primeiros grandes aviões a jato De Havilland Comet no aeroporto. O sistema de iluminação da pista foi inaugurado em agosto de 1965.

O advento de aeronaves a jato de corpo largo na aviação civil na década de 1970 exigiu construção adicional do complexo aeroportuário. Naquela época, um novo terminal de passageiros de três andares com uma área de 13.400 metros quadrados, pistas de táxi para navios de grande porte e uma nova torre de 28 metros da torre de controle de tráfego aéreo foram colocadas em operação.

Durante os anos 80, o Aeroporto de Dubai foi usado pela Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines e outros como um aeroporto de reabastecimento em trânsito em voos entre a Ásia e a Europa. Com a introdução dos aviões de longo curso Airbus A340, Boeing 747-400 e Boeing 777 nessas rotas, a necessidade de uma parada intermediária para reabastecimento de aeronaves desapareceu.

Mas a cidade estava mudando rapidamente, posicionando-se como o centro do Oriente Médio e, no futuro, possivelmente, o centro do mundo:

Era assim que era a rua do escritório central de Dubai - estrada Sheikh Rashid há cerca de 15 a 20 anos, foto dos anos 90:

E aqui está a aparência deste prospecto em 2011:

A segunda etapa do plano de volume de investimentos foi estimada em 4,5 bilhões de dólares e incluiu a construção de um novo terminal de passageiros. As obras começaram em 2002, em maio de 2008, com a instalação dos edifícios Terminal 3 e Concourse 2, o que permitiu aumentar a capacidade máxima do aeroporto de 33 para 60 milhões de passageiros por ano.

Aeroporto de Dubai hoje:

O Aeroporto Internacional de Dubai tem uma capacidade máxima de 60 milhões de passageiros e 2,1 milhões de toneladas de carga por ano, a construção do aeroporto custou cerca de US $ 5,5 bilhões. Em 2001, o programa de expansão do aeroporto foi concluído, após o qual o complexo aeroportuário começou a incluir três terminais com três setores de passageiros, dois grandes terminais de carga, um centro de exposições de três grandes salões, um centro de reparo e manutenção de aeronaves e outras instalações para divisões e serviços transporte.

Em números:

- 6.000 vôos semanais

- 130 companhias aéreas

- mais de 220 destinos para todos os continentes

- 47 milhões de passageiros em 2010 (13º lugar no mundo em tráfego de passageiros)

- 2 pistas paralelas com um comprimento de 4000 me uma largura de 60 m cada. As duas pistas se expandiram para aceitar aeronaves Airbus A380.

Terminal 1 (Terminal Sheikh Rashid).

O Terminal 1, nomeado após o Sheikh Rashid, tinha inicialmente uma capacidade máxima de 21 milhões de passageiros por ano, mas com um aumento na carga geral no aeroporto, foi posteriormente expandido geograficamente por 29 novos portões, enquanto a capacidade aumentou para 30 milhões de passageiros por ano. O Terminal 1 atende 125 companhias aéreas e contém 221 balcões de check-in, 40 balcões de controle de passaportes e 14 carrosséis de bagagem.

Pareceu-me muito desleixado, muito brilho dourado insípido, palmeiras douradas, etc.

Terminal 2

A construção do Terminal 2 foi inaugurada em 1998. O Terminal 2 serve principalmente voos de pequenas companhias aéreas nos países do Golfo, a maioria das quais opera no Irã, Paquistão e Afeganistão. O Terminal 2 está atualmente operando com carga quase máxima e é a base da companhia aérea de baixo custo Flydubai.

Terminal 3

O Terminal 3 foi inaugurado em 2008, possui dois concursos - Concourse 2 e Concourse 3.

Saguão 2

O saguão 2 está diretamente conectado ao Terminal 1 por meio de um sistema de travessia de 950 metros de altura e é usado exclusivamente para atender os passageiros da Emirates Airline. As áreas de chegadas e partidas estão localizadas em vários níveis e incluem 32 reboques telescópicos com os números 201-232, cinco dos quais são certificados para receber aeronaves Airbus A380.
De fato, agora a Emirates possui 15 dessas aeronaves e outras 75 foram encomendadas, o que tornará a transportadora a maior operadora desse tipo de aeronave.

Densidade de partida:

No prédio do Terminal, há um hotel com 300 lugares sentados, com salas de cinco e quatro estrelas, além de academias.

Fora:

No interior, este terminal parece muito mais moderno e elegante que o Terminal 1:

Carrinhos de criança grátis para passageiros da Emirates com crianças:

Para se deslocar entre os terminais, carros elétricos também são usados:

Passagem:

Quase todos os cafés e restaurantes são bastante europeus :)

Globalização em ação:

E imagine - nade na piscina e na banheira de hidromassagem durante uma longa doca. Os centros de fitness da G-Force estão localizados no meio dos terminais 1 e 3 e fazem parte do hotel. Seus serviços podem ser utilizados não apenas pelos hóspedes do hotel. 1 hora de piscina e outros prazeres aquáticos custam US $ 12, 4,5 horas e 45 dólares. Portanto, não esqueça de levar calção de banho e roupa de banho! :)