Fuja de Hong Kong ou como se tornar um milionário sequestrando um junky chinês

Durante séculos, os Jonks têm sido o orgulho nacional e o principal segredo militar do Império Chinês. Apesar da aparente simplicidade, esses navios podiam carregar uma carga pesada, desenvolver alta velocidade, eram manobráveis ​​e eram utilizados com sucesso em batalhas militares no mar. Durante muito tempo, a China conseguiu proteger a tecnologia de sua criação proibindo a venda a estrangeiros. Mas a sede de lucro venceu todos os medos e proibições, e uma das alunas conseguiu chegar a Nova York e até a Londres, onde se divertiu.

Durante séculos, a China resistiu profundamente à invasão européia em seu território e impediu a divulgação de seus segredos nacionais. Um deles era o junco - barcos leves e velozes com mastros de bambu e tapetes de vela. Os maiores juncos tinham 5 mastros e eram bastante espaçosos. Eles eram usados ​​tanto para o transporte de mercadorias quanto para participar de batalhas marítimas, podiam escalar rios e nadar nos mares costeiros. O famoso viajante Marco Polo, que passou vários anos na China, admirou o fato de haver divisórias à prova d'água nos porões desses navios, enquanto na Europa eles nem conheciam essa tecnologia. Ou seja, se um navio desse tipo recebesse um buraco, ele não iria para o fundo e, na maioria dos casos, permaneceria à tona devido ao fato de o porão ser dividido em vários compartimentos isolados.

Os juncos chineses foram proibidos de vender para estrangeiros, e essa regra foi rigorosamente observada até o século XIX. No final do século XVIII - início do século XIX, sob o Império Qing, os chineses venderam ativamente seus produtos para a Europa, mas os britânicos, holandeses e outros europeus praticamente não foram autorizados a entrar em seu território e se opuseram fortemente à influência do Ocidente. Somente os portugueses conseguiram se estabelecer em Macau, e os navios mercantes britânicos fizeram escala nos portos marítimos da China. Mas os insidiosos britânicos provocaram as Guerras do Ópio, que enfraqueceram bastante o império, forçando a China a começar o comércio com o Ocidente e a fazer concessões significativas. Foi durante esse período que ocorreu o roubo de John Kheiing.

Hoje é difícil dizer quem era o proprietário chinês do famoso junky, tudo o que se sabe é que os britânicos participaram de seu sequestro em Hong Kong. Isso aconteceu em 1946, quando os súditos da rainha britânica, que receberam a cidade após a derrota da China na Primeira Guerra do Ópio, já governavam Hong Kong. Jonka deixou seus mares nativos em dezembro de 1946 e, liderada pelo capitão inglês Charles Kellett, atravessou o Oceano Índico, circulou a África e, depois de atravessar o Atlântico, ancorou no porto de Nova York. Isso aconteceu em julho de 1947, sete meses após o sequestro, e foi precisamente o sequestro, já que os marinheiros chineses, que compunham a maior parte da tripulação, inicialmente acreditavam que o navio estava indo para uma das regiões do sudeste da Ásia, mas não para as costas da América. .

Obviamente, o viciado chinês no porto de Nova York - este foi um evento extraordinário. Todos os dias, vários milhares de visitantes embarcavam no Kheiin, trazendo uma renda considerável para os britânicos. O mesmo sucesso esmagador esperava o júnior em Boston, onde o navio chegou alguns meses depois. Após o triunfo americano, um navio chinês, liderado pelo inglês empreendedor, navegou para Londres, quebrando o Atlântico em apenas 21 dias. Aqui a história se repetia: centenas de milhares de turistas visitavam o júnior, incluindo a própria rainha Victoria.