Túnel ou ponte Sakhalin: quando eles construirão uma "estrada da vida" para a ilha

Um túnel ou ponte subterrânea que proporcionaria conexões de transporte estáveis ​​entre a ilha e o continente é um sonho de longa data de todos que vivem e trabalham em Sakhalin. De fato, hoje a única maneira de chegar ao continente é usar uma balsa marítima ou transporte aéreo. Além de inconveniente e caro, também depende muito das condições climáticas. O clima de tempestade, que é frequentemente observado na ilha, pode isolar completamente Sakhalin e sua população de meio milhão de pessoas do resto do mundo por vários dias, e esse problema deve ser resolvido de alguma forma.

A Ilha Sakhalin é a maior ilha de todos os que fazem parte da Federação Russa e tem uma área de 76.600 metros quadrados. km A ilha é separada do continente pelo estreito de Tatar e, na sua parte mais estreita (no estreito de Nevelsky), a distância entre Sakhalin e o território de Khabarovsk é de apenas 7,3 quilômetros.

Em 2017, a população da ilha era de 487.344 pessoas, embora já em 2002 527.268 pessoas vivessem na ilha. A população da ilha está diminuindo constantemente, o que se deve a vários problemas, incluindo a infraestrutura não desenvolvida e o isolamento de transporte da ilha.

Hoje, você pode chegar à ilha apenas pela água ou pelo ar. Entre a vila de Vanino (Território de Khabarovsk) e a cidade de Kholmsk, em Sakhalin, há uma balsa ferroviária marítima durante todo o ano. Esta rota marítima através do estreito de Tatar, com 260 quilômetros de extensão, opera desde 1973 e foi especialmente projetada para serem embarcações off-road da série Sakhalin. Em tempestades, o ferry não funciona.

Mas a travessia Vanino-Kholmsk foi construída em troca de outro projeto que nunca foi implementado - o Túnel Sakhalin. A idéia de construir um túnel surgiu pela primeira vez no final do século XIX, depois foi lembrada nas décadas de 20 e 30 do século XX, mas o projeto foi adiado por falta de recursos materiais. A construção do túnel de Sakhalin começou apenas em 1950 e durou até 1953. A grandiosa construção, da qual participaram mais de 25.000 pessoas, foi localizada na área do estreito de Nevelsky. Após a conclusão, o túnel ferroviário deveria conectar o Cabo Lazarev e o Cabo Pogibi. Porém, após a morte de Stalin, em março de 1953, os trabalhos de construção do túnel de Sakhalin, bem como vários outros projetos de infraestrutura de grande escala na URSS, foram interrompidos. Para os gerentes e a maioria dos trabalhadores da construção, essa foi uma surpresa completa.

O que você conseguiu fazer durante esses três anos? No território do território de Khabarovsk, 120 quilômetros de ferrovias foram construídos, o que levou ao futuro túnel, e um poço de 1,6 quilômetros foi cavado. Uma ilha artificial foi despejada do continente. Em Sakhalin, os resultados não são tão impressionantes. Inicialmente, as condições para construção aqui eram mais complexas. Trabalhos de escavação foram realizados, desmatamento no local da futura ferrovia e uma estrada de terra foi construída.

Hoje em dia, quando nem a comunicação aérea nem a travessia marítima de Vanino-Kholmsk são capazes de atender às necessidades da ilha no transporte de mercadorias e passageiros, eles lembram novamente a construção do túnel de Sakhalin. A poeira foi removida de um projeto centenário e eles começaram a considerar possíveis opções para sua implementação, que foram discutidas ativamente nas últimas décadas. Inicialmente, havia três opções possíveis: um túnel sob o estreito de Nevel, com 12,4 quilômetros de comprimento, uma ponte de 6,6 quilômetros de comprimento e até uma barragem a granel que deveria bloquear o estreito de Tatar. No momento, restam duas opções - uma ponte e um túnel, para os quais estão sendo realizados levantamentos de engenharia e um estudo de viabilidade. Como resultado de muitos anos de discussões, optou-se pela opção de construção da ponte, que tem o menor custo, mas ao mesmo tempo vários especialistas acreditam que essa não é a versão final e ninguém recusou o túnel.