Túnel sob o Estreito de Bering: a humanidade poderá realizar esse projeto

Era uma vez, os ancestrais dos habitantes indígenas da América chegaram a este continente ao longo da estreita ponte de terra que existia entre a Eurásia e a América do Norte, no local do moderno Estreito de Bering. Mas a era glacial terminou, o clima em nosso planeta se tornou mais quente e o nível dos oceanos aumentou, formando um estreito que dividia os dois continentes. Mas há um grande projeto de engenharia que conectará a Eurásia e a América do Norte.

O nível do transporte global de mercadorias está crescendo a cada ano, empresas de transporte e estados inteiros estão constantemente procurando as formas mais curtas e minimizando os custos. Uma maneira de reduzir o tempo de entrega de mercadorias da China e da Rússia para os Estados Unidos, Canadá e outros países do Novo Mundo poderia ser a construção de um túnel subaquático sob o Estreito de Bering.

Pela primeira vez, a idéia de construir um túnel ferroviário que ligaria os dois continentes foi expressa no final do século 19 pelo político americano William Gilpin, apoiado pelos líderes das empresas ferroviárias americanas. Além disso, foram realizadas negociações entre os lados russo e americano sobre a construção de estradas que levavam ao estreito, e a construção do próprio túnel foi discutida. Porém, após a Revolução de Outubro, essas negociações não deram em nada e esqueceram o projeto por algum tempo. Somente na década de 90 do século passado, o tópico do túnel subaquático sob o estreito de Bering foi novamente abordado para discussão geral, o projeto foi escrito para a mídia e os debates foram realizados em conferências internacionais.

Esta não é uma idéia tão impossível quanto possa parecer à primeira vista. O estreito tem 86 quilômetros de largura, sobre o qual duas ilhas se encontram. Esse fato pode facilitar significativamente a construção do túnel. Supõe-se que o túnel ferroviário fará parte da estrada transcontinental global e terá esta aparência.

Segundo especialistas, do ponto de vista da engenharia, o projeto não é particularmente difícil. Além disso, a humanidade já tem experiência bem-sucedida na construção de um túnel ferroviário submarino estendido sob o Canal da Mancha. O principal obstáculo no momento é a situação política instável no mundo, que não permite a discussão deste projeto ao mais alto nível. No entanto, os especialistas observam que a construção do túnel trará enormes benefícios econômicos para todos os países participantes do projeto, de modo que a busca por investimentos não deve ser prolongada por muitos anos.