Estradas Inca - uma grande rede de estradas que não tem análogos na história do mundo

Durante o tempo do Grande Império Inca, não havia apenas grandes cidades, mas também uma extensa rede de estradas pavimentadas únicas, com um comprimento de cerca de 30.000 quilômetros. Não existe um grande império inca há vários séculos, e apenas ruínas permanecem de suas cidades, mas as pessoas ainda usam a criação dessa civilização - estradas pavimentadas dispostas em terrenos acidentados e montanhosos.

O Império Inca se estendeu da moderna cidade colombiana de Pasto até o rio Maule, no Chile, e existiu até 1533. Até os espanhóis que capturaram este território admiravam com admiração essa estrutura de infraestrutura única da época, que não tinha análogos na história do mundo. Muitas estradas, pedra, madeira e pontes suspensas, construídas em condições naturais incrivelmente difíceis, estendiam-se dos arredores do império até sua capital - a grande cidade de Cuzco.

O comprimento total das estradas incas, que hoje estão localizadas no Peru, Bolívia, Colômbia, Equador, Chile e Argentina, foi de 30.000 quilômetros. Uma densidade tão alta da rede viária também indica o alto nível de desenvolvimento desse estado. A rede rodoviária incluía quatro rotas principais que se conectavam a Cuzco, e entre elas havia uma densa rede de estradas secundárias que passavam por todas as cidades e assentamentos do poderoso império.

Os governantes do grande império, cuja população alcançava entre 10 e 12 milhões de pessoas durante o auge, entendiam perfeitamente que as estradas são um caminho certo para o sucesso e a prosperidade de seu país montanhoso. Por esse motivo, a construção de estradas recebeu um papel importante na economia do império. Cada cidadão do estado inca era obrigado a trabalhar 90 dias por ano nos canteiros de obras estaduais de estradas, pontes e outras estruturas. Ao mesmo tempo, os trabalhadores eram totalmente abastecidos com alimentos e roupas e também possuíam moradias decentes.

As estradas foram construídas em pedra e de altíssima qualidade, em conformidade com todos os padrões tecnológicos da época. Assim, por exemplo, se uma estrada encontrava um pântano a caminho, então um aterro de pedras era construído, sobre o qual a estrada corria posteriormente. Se o caminho passava por uma área arenosa deserta, em tais lugares a estrada tinha lados rochosos que não permitiam que os ventos a cobrissem de areia. Ao longo das estradas, à mesma distância um do outro, havia uma espécie de pousadas, onde viajantes cansados ​​podiam contar com descanso e comida.

Os incas não conheciam as rodas e os veículos fabricados em sua base, portanto não tinham carroças e carros. As estradas eram destinadas exclusivamente a pedestres e veículos puxados a cavalo, cujos papéis eram lhamas - habitantes despretensiosos das terras altas. Ainda mais surpreendente é o rigor com que essas estradas foram traçadas. Segundo informações que chegaram até nós, o Império Inca tinha um sistema de alerta interessante, que servia para fornecer informações valiosas e urgentes. Os mensageiros se comunicavam com a ajuda de sinais e a transferência de dados lembrava uma corrida de revezamento, quando cada participante da corrida era responsável apenas por sua seção da pista. Usando este sistema e tendo a serviço de mensageiros rápidos e resistentes, o império Inca ostentava um serviço desenvolvido para a entrega de informações importantes.

As estradas incas eram de qualidade tão alta que, mesmo depois que os espanhóis conquistaram o território e não havia ninguém para monitorar as estradas, eles continuaram a funcionar corretamente, e alguns deles ainda são usados ​​pelos moradores locais. Parece inacreditável, mas as estradas de pedra estabelecidas vários séculos atrás ainda estão em excelentes condições. As estradas Inca mais bem preservadas foram incluídas na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO, e as localizadas em lugares acessíveis são muito populares entre os viajantes estrangeiros.