Estação de trem postal subterrânea de Londres

As cidades modernas estão sobrecarregadas com veículos e as pessoas sofrem com os congestionamentos, e quaisquer que sejam as tentativas de descarregar os fluxos de carros, a maioria delas não se justifica. No entanto, o que fazer com os serviços onde a velocidade é antes de tudo apreciada. Correio, por exemplo. A idéia de um método alternativo de transporte de cartas e encomendas nasceu no Reino Unido na segunda metade do século XIX. Era um empreendimento em larga escala e caro - uma ferrovia subterrânea real!

A construção da estrada começou em 1915 e durou 12 anos.

Túneis subterrâneos foram instalados por 2 anos. Em 1917, o trabalho foi abandonado, porque a Primeira Guerra Mundial começou, a Inglaterra não estava à altura. A estrada de ferro inacabada foi usada para preservar valiosas exibições de museus de bombardeios e incêndios.

Depois que a guerra terminou, a Inglaterra experimentou uma forte tensão econômica, o país estava com muita falta de comida. Portanto, a restauração da estrada subterrânea começou apenas em 1925.

Os túneis estavam equipados com trilhos, elevadores, transportadores de correio, equipados com as mais recentes locomotivas a vapor especialmente fabricadas.

O trabalho durou dois anos, mas o resultado foi excelente! A profundidade em que a ferrovia estava localizada atingiu 25 metros. Para maior confiabilidade, o fundo do túnel era revestido com material especial e concreto era colocado sobre ele. E os trilhos já estão assentados no concreto.

O trem subterrâneo parece incomum - parece mais uma atração a pé.

Naqueles dias, o correio em inglês era famoso por sua entrega rápida e clareza de trabalho. Não foi difícil, porque todos os dias 30 trens circulavam no subsolo. A massa total de carga de papel era de 45 mil kg por dia.

Desde a estação inicial até os correios finais, pode demorar entre 15 e 26 minutos, o que foi incrivelmente rápido para a época.

A estrada estava fechada há 14 anos, mas não porque estava em mau estado, mas porque o transporte terrestre era três vezes mais barato.