Canal "Cáspio - Golfo Pérsico": quando a Rússia obtém acesso ao Oceano Índico

Você acha que é possível construir um canal de navegação do Mar Cáspio ao Golfo Pérsico? Apesar da distância impressionante, a enorme quantidade de trabalho e uma quantidade significativa de investimentos, este projeto, projetado para abrir o caminho mais curto do Oceano Índico para a Rússia e muitos outros países, foi discutido ativamente recentemente por muitos estados interessados.

A própria idéia de construir um canal de navegação como esse, que ligaria o Mar Cáspio ao Oceano Índico, já comemorou seu centenário. Mas a importância estratégica do projeto do Canal Trans-Iraniano é muito mais ampla do que o acesso dos países do Cáspio ao Oceano Índico. Hoje, na Rússia, existe toda uma rede de canais de navegação e rotas fluviais que conectam o Mar Cáspio ao Báltico (via navegável Volga-Báltico), o Mar Cáspio ao Mar Branco (via Canal Mar Branco-Báltico e a via navegável Volga-Báltico), bem como o Mar Cáspio com a bacia do Mar Negro (canal Volga-Don). Essa enorme rede de transporte, juntamente com o Canal Transa Iraniano, é capaz de fornecer a rota mais curta para o Oceano Índico, não apenas para a Rússia, mas também para o Cazaquistão, Turquemenistão, Azerbaijão, Uzbequistão e também para os países europeus da região do Báltico. De acordo com especialistas, o canal do Cáspio - Golfo Pérsico permitirá que você cruze a rota dos portos russos no Báltico para o porto indiano de Mumbai em apenas 3 semanas, em vez das 7 semanas que hoje estão atualmente no mar Mediterrâneo e no canal de Suez.

Atualmente, o canal do Golfo Trans-Cáspio-Persa possui duas opções principais de construção: acesso ao Golfo Pérsico e ao Golfo de Omã. A versão ocidental do canal assume acesso ao Golfo Pérsico, e seu comprimento será de cerca de 650 quilômetros. Nesse caso, será necessário criar um número de reservatórios, inundar um grande número de terras férteis e realocar um número significativo de pessoas. A segunda versão do projeto - a oriental - não é tão difícil em termos de possíveis inundações, mas tem quase mil quilômetros de extensão. A rota leste com acesso ao Golfo de Omã passará por áreas extremamente áridas, o que também complica a construção.

O custo estimado do canal é estimado em 10 bilhões de dólares. Apesar de uma quantidade tão impressionante, os especialistas acreditam que, após 5 a 7 anos de operação, o canal se pagará totalmente, porque o benefício será muito maior.

No entanto, levando em consideração todos os benefícios temporários e financeiros do projeto, a construção do canal ainda não começou. A razão para isso é a situação instável no Oriente Médio, bem como a situação em torno do próprio Irã. Para iniciar a construção, será necessário um investimento considerável, e sua disponibilidade depende diretamente da estabilidade política e financeira do mundo.