Como economizar em estradas com pedágio

O número de carros na estrada continua a aumentar e os congestionamentos se tornaram a norma. As estradas com pedágio permitem uma regulamentação eficiente dos fluxos de tráfego. E o motorista tem a opção - permanecer no trânsito gratuitamente (na verdade não) ou economizar tempo em uma estrada com pedágio. Até o momento, não existem tantas seções pagas de estradas na Rússia: estas são o M-11 em construção de Moscou a São Petersburgo, o M-4 Don, o desvio M-1 Odintsovo e o diâmetro ocidental de alta velocidade em São Petersburgo, eles estão localizados principalmente perto de Moscou.

O tópico do relatório de hoje é a rodovia com pedágio M11 Moscow-Solnechnogorsk (também conhecida como “pedágio Leningradka” ou “novo Leningradka”) e como economizar nas viagens com um transponder. Vamos lá!

A primeira seção de pedágio da rodovia M11 começa imediatamente além do anel viário de Moscou e termina perto de Solnechnogorsk. Mas nem todo mundo precisa pagar por isso. Por exemplo, aqueles que estão indo para Dolgoprudny ou aqueles que estão saindo da Khimki da margem esquerda. O concessionário construiu a estrada lá e ele colocou as barreiras mais perto de Sheremetyevo.

Além disso, esta estrada é a rota mais curta e mais rápida para todos os terminais do aeroporto de Sheremetyevo. Afinal, nem sempre é conveniente chegar de trem a Sheremetyevo: uma grande empresa, muita bagagem, você precisa do terminal D e também crianças pequenas - é claro, um carro! Mas o tempo é caro e, portanto, uma estrada com pedágio é melhor - mais rápida e mais calma.

Uma diferença importante dessa estrada com pedágio é que a rodovia foi construída do zero, como uma alternativa à rodovia Leningradskoye existente, e não só existem muitas alternativas, como a rodovia Pyatnitskoye e a rodovia Dmitrovskoye, dependendo de quem precisa.

As estradas com pedágio também precisam ser capazes de usar. Como no transporte público de Moscou, você usa o Troika Pass; portanto, nas estradas com pedágio, vale a pena usar um transponder - um dispositivo especial que permite não apenas economizar em custos de viagem, mas também fazer isso sem parar nos pontos de pagamento. Você pode pegar o transponder nos escritórios em frente à entrada da estrada, se você for de Moscou e, ao sair, seguir em direção a Moscou, bem como no shopping Zelenopark. O escritório mais próximo de Moscou está localizado diretamente em frente às barreiras de entrada.

Um transponder é um pequeno dispositivo independente que é montado dentro do carro no pára-brisa atrás do espelho retrovisor. A bateria embutida deve ser suficiente para mais de 5 anos de operação e, se acabar ou o transponder quebrar, o operador a trocará de graça.

Para receber um transponder, você precisa de um passaporte e de 5 a 10 minutos para concluir o contrato. Além disso, o transponder pode ser encomendado no site e adquirido em qualquer saída da estrada nos escritórios de informações, o que é ainda mais rápido.

O transponder da seção paga Moscow-Solnechnogorsk (ou outro 15-58) na rodovia M11 não está à venda, mas é alugado. No primeiro mês do calendário, o preço do aluguel é de 0 rublos e, nos meses seguintes, o aluguel é de 50 rublos por mês, mas somente quando é usado (ou seja, se você não usar a estrada com pedágio por um mês, o aluguel não será deduzido). É conveniente, você não precisa pagar 1500 rublos por isso imediatamente, mas só paga se o usar. Mesmo se você for ao mar uma vez por ano, ou à casa de campo apenas na estação, e no inverno poderá removê-lo e não precisará pagar.

Considerando que a tarifa no transponder é mais barata (economizando até 60%) do que se paga no local, o aluguel é compensado desde a primeira viagem. Pegue o transponder e ganhe 20% de desconto em todas as viagens. Mas também há assinaturas (como no metrô). Eles se aplicam a quase todas as rotas e estão disponíveis para 10, 20 ou 30 viagens. Eles devem ser consumidos dentro de um mês. 10 viagens são adequadas para residentes de verão, se você ativá-la no dia da viagem ao país, você recebe 5 viagens de ida e volta em 30 dias. E 20 e 30 viagens são adequadas para quem trabalha ou vive nas proximidades.

Para entender a economia - aqui está um exemplo:

Uma viagem em uma estrada com pedágio de Moscou para o Aeroporto D, E e F de Sheremetyevo custa 300 rublos durante o dia e 100 rublos à noite, se pagos em dinheiro ou cartão de crédito. E com um transponder, o custo da mesma viagem será de 240 rublos durante o dia e 80 rublos à noite. Uma viagem em uma assinatura na mesma rota custa de 160 a 220 rublos.

Você paga imediatamente pelo transponder e economiza tempo na passagem dos pontos de pagamento. Para fazer isso, use um portão especial com uma barreira automática. Uma parada não é necessária, basta reduzir a velocidade para 30 km / h (para garantir a abertura da barreira depois que os componentes eletrônicos lerem os dados do transponder).

“Transponder recebido” e um semáforo verde significa que você pode continuar se movendo sem parar.

Uma alternativa ao transponder é pagar pela viagem através de um operador ou terminal. Não é apenas mais lento, mas também mais caro.

Sensores especiais detectam automaticamente a classe do veículo (em particular, sua altura e número de eixos) para calcular com precisão a tarifa.

O meio do dia durante a semana não é o momento mais significativo em termos de número de carros na estrada, mas mesmo aqui você pode ver que, ao pagar em dinheiro, filas de 5-6 carros são coletadas. Enquanto estiver nas faixas mais à esquerda, você pode dirigir com o transponder sem parar.

Os carros de táxi usam ativamente a estrada com pedágio; é muito mais rápido do que parar em um engarrafamento em Leningradka. Nesse caso, os clientes geralmente pagam pela estrada para economizar tempo.

Os pontos de pagamento estão localizados nas saídas da rodovia (e se você não tiver um transponder, precisará fazer uma passagem na entrada), para que não haja necessidade de parar nas seções intermediárias, basta ir ao destino e, na saída, a tarifa é calculada e debitada na saída o saldo da sua conta automaticamente.

A propósito, com o transponder M11, você pode dirigir em outras estradas com pedágio: como o desvio Odintsovo do norte (MKAD - M1), seções pagas M3, M4 e M11 (desvios de Torzhok e Vyshny Volochyok), bem como ao longo do diâmetro de alta velocidade ocidental (WHSD) para St. Petersburg. Isso é chamado de interoperabilidade. A propósito, na maioria dos sites pagos "estrangeiros", também é oferecido um desconto em viagens de até 15%.
Este é um centro de controle de tráfego em uma estrada com pedágio. A segurança recebe maior atenção.

Em caso de emergência, os comissários de emergência partem para o local.

Além disso, a empresa que atende a rodovia com pedágio possui uma grande frota de equipamentos rodoviários, usados ​​para limpar a pista.

A propósito, a seção paga M11 "Moscow-Solnechnogorsk" foi construída do zero e a maioria dos (2/3) investimentos são investimentos privados. O estado investiu na construção de apenas 1/3. E essa rota possui um modelo de uso completamente diferente, diferentemente da conhecida estrada sul, em Sochi - a estrada M4. Afinal, o M4 é uma estrada inicialmente livre, que foi reconstruída e onde barreiras foram instaladas. Uma história semelhante com trechos lançados recentemente da rodovia M3 - a rota gratuita foi paga e, como alternativa à passagem livre, uma estrada estreita é oferecida, serpenteando por assentamentos com limites de velocidade constantes.

Enquanto a área de pedágio M11 é uma alternativa à rodovia M10, que por si só é uma estrada de alta qualidade, com várias faixas em cada direção. A rodovia com pedágio recebe fluxo suficiente da rodovia Leningradskoye, muito carregada, descarregando-a. Em média, mais de 40 mil carros por dia viajam em uma rodovia com pedágio e, em dias de tráfego intenso, o tráfego sobe para 75 mil carros.

Acontece que o transponder deve estar em todos os carros, independentemente da frequência com que você dirige em estradas com pedágio. Da mesma forma que no bolso de todos os residentes de Moscou, deve haver um cartão ou bugiganga "Troika".

A tarifa varia de acordo com o dia da semana e a hora do dia, alcançando assim uma regulação dinâmica dos fluxos de tráfego, dependendo da demanda.