Ponte de Öresund: a ponte mais incomum da Europa que fica submersa

Esta ponte, localizada no Estreito de Öresund, que liga o Mar Báltico e o Mar do Norte, é talvez a mais original da Europa. Começando na costa sueca, a ponte de Öresund, por 3 quilômetros, parece uma ponte completamente tradicional, com suportes e leitos de estrada. Mas então a ponte se transforma em um túnel e afunda na água, atingindo a superfície já na Dinamarca. Hoje, mostraremos como essa ponte foi construída e por que ela tem um design tão incomum.

O Estreito de Öresund é muito estreito e um serviço de balsa opera há muito tempo, conectando a cidade sueca de Malmo e Copenhague, capital da Dinamarca. As relações entre os dois países são muito próximas, então houve um fluxo intenso de passageiros entre as cidades. Portanto, surgiu a questão de construir uma ponte permanente que conectaria os dois países. Além disso, a ponte Eressunsky se tornaria parte da rota de transporte pan-europeia que ligaria a Suécia à Europa continental.

Quando os construtores começaram a construir uma ponte entre a Suécia e a ilha dinamarquesa de Amager, em 1995, eles tiveram uma surpresa desagradável. Na rota da ponte, mais de 10 munições não detonadas foram encontradas durante a Segunda Guerra Mundial, o que exigiu tempo adicional e custos de material.

O arquiteto da ponte incomum foi o arquiteto George Rotne. A ponte de Eressunsky tem um comprimento total de 7.845 metros e consiste em duas seções: ponte estaiada e túnel subaquático. O comprimento do túnel é de 4050 metros, ou seja, mais da metade do comprimento de toda a ponte. Existem 4 faixas para o tráfego de automóveis e 2 trilhos de trem na ponte.

No local em que a ponte fica submersa e se transforma em túnel, foi construída uma ilha artificial, que recebeu um nome bastante original. A ilha dinamarquesa, localizada um pouco ao norte, é chamada Saltholm, que significa "Ilha do Sal". Portanto, a ilha artificial que surgiu durante a construção da ponte Eressun, foi decidido o nome de Peberholm, que se traduz como "Ilha da pimenta". É interessante que, na fase inicial de construção, foi planejado usar a ilha de Saltholm como reduto da ponte. Mas esta ilha tem uma ecologia única: milhares de cisnes, gansos, patos e eiders vivem aqui. Portanto, para preservar o valioso mundo dos pássaros, decidiu-se não envolver Saltholm em construções em larga escala, mas construir uma ilha artificial nas proximidades.

Quanto ao próprio túnel, sua construção se deve em grande parte à localização do aeroporto da capital. O fato é que, nas imediações da ponte, fica o aeroporto de Kastrup, que não é apenas o maior da Dinamarca, mas de toda a Escandinávia. Para não comprometer as aeronaves que se aproximavam, decidiu-se submergir parte da ponte debaixo d'água. Com essa solução de engenharia, também foram beneficiadas as embarcações que puderam atravessar livremente o Estreito de Öresund. A ponte em si, o movimento em que foi aberto em 2000, tornou-se a construção similar mais original da Europa.