Magnetoplanos: por que os trens mais rápidos do mundo estão em apenas três países asiáticos

Os magnetoplanos, ou trens em uma almofada magnética, são o tipo mais rápido de transporte terrestre de passageiros do mundo. Eles são capazes de atingir velocidades de até 600 km / h, aproximando-se das aeronaves neste indicador. Acontece que os primeiros testes bem-sucedidos de magnetoplanos ocorreram nos anos 70 do século passado. Vamos ver por que, apesar das vantagens óbvias da velocidade, os magnetos ainda são uma raridade.

Os aviões Magneto parecem trens de alta velocidade e também se movem sobre trilhos. Mas é aí que as semelhanças terminam, uma vez que os magnetoplanos têm um princípio diferente de movimento.

Todos os magnetoplanos operam na presença de um campo eletromagnético. Ao mesmo tempo, o próprio trem está no ar sem tocar no trilho. O trem está em um estado de levitação, para o qual recebeu o nome "Trouxa" - uma frase abreviada em inglês "levitação magnética" (levitação magnética). Para garantir uma posição elevada, são usados ​​ímãs muito poderosos, localizados no trilho e no próprio trem. Com um arranjo especial de ímãs, é criada uma força eletromagnética repulsiva, que mantém a composição em um estado "suspenso".

Devido a essa posição elevada, não há força de atrito entre o plano magnético e o trilho, apenas o arrasto aerodinâmico pode ser superado. Essa tecnologia pode aumentar significativamente as características de velocidade, bem como reduzir vários custos operacionais associados ao desgaste do equipamento.

O movimento do trem é realizado usando um motor elétrico, e os indicadores de velocidade podem chegar a 500-600 km / h. Ao mesmo tempo, o consumo de energia do plano magnético é muito menor que o dos trens, aviões e carros tradicionais.

Projetos para o uso de trens de almofada magnética foram desenvolvidos na URSS, na Grã-Bretanha e na Alemanha. Na URSS, os testes bem-sucedidos do magnetoplano foram aprovados em 1979 nos subúrbios de Moscou e planejavam construir a primeira estrada no final dos anos 80 na Armênia. Mas o terremoto de 1988 e o colapso da URSS impediram a implementação desses planos.

Os magnetoplanos foram operados por um curto período de tempo na Alemanha e na Grã-Bretanha nos anos 80. Mas, por várias razões, as linhas foram fechadas e a construção de novas ainda não começou.

Mas tecnologias avançadas são usadas com sucesso na Ásia. Existe uma pista de alta velocidade para o magnetoplano em Xangai e conecta o aeroporto ao metrô da cidade. Foi construído com a ajuda de especialistas alemães da Siemens em 2002. Além de Xangai, as linhas magnev operam em Pequim e em Changsha.

Além disso, várias linhas para o movimento de magnetoplanos operam no Japão e na Coréia do Sul.

Por que, com todos os benefícios de tecnologias exclusivas, sua aplicação no mundo é muito limitada? Existem várias razões. Em primeiro lugar, os altos custos iniciais associados à construção de linhas magnéticas. Em segundo lugar, as capacidades espaciais das cidades nem sempre atendem aos requisitos dos magnetoplanos. De fato, para a operação de tais composições, é necessário construir linhas especiais e a infraestrutura correspondente, e não há mais transporte sobre esses trilhos. Nas cidades europeias com edifícios históricos e intercâmbio de transporte estabelecido, esses projetos são bastante caros. Mas na Ásia, onde novos bairros de arranha-céus estão sendo erguidos em um mês, esse tipo de transporte é bastante real e está ganhando popularidade.