9 carros nacionais, cuja existência nem todo mundo sabe

Cada um de nós tem sua própria opinião sobre a moderna indústria automobilística doméstica, mas gostaríamos de contar não sobre o que se tornou agora, mas sobre o que poderia ser. Dê uma olhada nestes carros nacionais únicos e incomuns dos quais a maioria de nós nunca ouviu falar. Mas que excelente reserva tecnológica foi perdida.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Este protótipo foi criado pela AZLK em 1988, mas sua produção em massa não começou e o carro era muito superior aos seus antecessores e literalmente antes do tempo. Imaginem, um motor diesel de óleo de colza, uma transmissão automática, portas que se abrem para cima, uma indicação das leituras no pára-brisa e até um dispositivo de visão noturna.

VAZ-2106 "Tourist", 1976

Com base nos "seis" em 1976, foi lançada uma caminhonete protótipo, cujo corpo estava equipado com uma barraca integrada. No futuro, este carro foi planejado para ser tecnicamente equipado com tudo o necessário para o movimento off-road, já que o modelo tinha um objetivo turístico. No entanto, mesmo essa cópia única e experimental não teve tempo para ser completamente concluída, pois a gerência da fábrica rejeitou categoricamente o modelo.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

O primeiro modelo soviético projetado especificamente para caminhoneiros foi o protótipo de um caminhão principal com um design modular original. A maioria das unidades técnicas, motor, caixa de velocidades, eixo motor, etc. localizado na frente, e o design tornou possível construir esses trens rodoviários de qualquer comprimento e capacidade de carga. Em 1988, o modelo foi exibido no Salão Automóvel de Paris e recebeu uma classificação muito alta, mas permaneceu a única cópia e não entrou em produção.

ZIS-Sport, 1939

Em 1939, um protótipo de um carro esportivo no chassi ZIS-101 foi produzido na fábrica da ZIS. Projetado por um grupo de iniciativa de jovens engenheiros na oficina experimental do ZIS, o carro foi apresentado na 7ª Conferência do Partido de Moscou em 1939 e recebeu a aprovação de Stalin.

LADA 110 (VAZ-21109) "Consul", 1996

Grosso modo, o Lada 110 é o mesmo "dez", mas alongado em 650 milímetros. Tais modelos foram produzidos apenas pela peça e por encomenda. No entanto, eles nunca encontraram seu cliente e não receberam ampla distribuição. A principal desvantagem do cônsul foi o fato de ele ter sido projetado para apenas dois passageiros.

Lada Samara "San Remo", 1990

Quando os conversíveis se tornaram moda na Europa Ocidental, o interesse nos carros soviéticos com esse tipo de carroçaria aumentou - teria sido porque, comparados aos concorrentes, eram muito baratos. Talvez um dos melhores modelos criados na esteira dos conversíveis pela indústria automobilística soviética tenha sido Lada Samara "San Remo".

VAZ "X", 1990

O mais misterioso conceito VAZ, apelidado de "X", nasceu em 1990. Tudo o que se sabe sobre ele é que, de uma maneira tão futurista, os designers tentaram criar uma minivan de 7 lugares.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 é um carro de corrida criado em 1956 por I. A. Gladilin. Suas principais nuances: um corpo de alumínio com carenagem de rodas, uma carenagem de um cockpit com vento e duas janelas laterais cobrindo completamente o motorista e melhorando significativamente a aerodinâmica. Foi neste carro no mesmo ano que o piloto de fábrica Yu. Chvirov estabeleceu imediatamente três recordes de velocidade em toda a União. A velocidade mais alta do Moskvich-G-2-405 era de 223 km / h.

Conceito Lada C, 2007

Juntamente com a AvtoVAZ e a empresa canadense Magna International, o carro Lada C Concept foi criado em 2007. Apesar de o design do conceito ser seu, o recheio foi retirado dos líderes estrangeiros da indústria automobilística. Assim, os freios foram usados ​​na BMW, os assentos e o sistema multimídia foram retirados da Volkswagen e o volante da Audi. No entanto, o projeto não se concretizou porque estava congelado devido ao início da crise econômica.